Equipo Argentino de Acrobacia F3A 2011

Conclusiones

2011-08-04T09:51:00.000-07:00

Estimados amigos, como Team Manager del equipo 2011 paso a resumir mis conclusiones sobre este mundial, dejando bien en claro que son mis opiniones personales, los pilotos daran las suyas en su momento.Primero, quiero agradecer a los 3 muchachos su aporte para que yo pudiese cumplir mis funciones sin tener experiencia previa, la de ellos fue fundamental.La voluntad de trabajo que demostraron y el sentido de equipo me enorgullece, a las 6,30 de la mañana arriba y a entrenar seriamente, los tres juntos, mas Graciela y yo, compartiendo comidas, entrenamientos, consejos, todos los dias igual, aun durante el torneo, algunos participaban por la mañana y entrenaban de tarde, y otro viceversa, en ese caso si nos separábamos, y yo en el concurso siempre cantándole las maniobras a Marcelo y a Facundo, Graciela, como siempre, le cantaba a Daniel.El calor fue indescriptible, nunca en mi vida sufrí tanto la temperatura alta, desde la mañana a la noche, solo se podía "revivir" en interiores con aire acondicionado o en los vehículos. Los lugareños contaban que era una ola de calor record, y justo nos tocó. Chip me había anticipado eso estando en Bs As, pero nunca creí que fuese a ese nivel.En cuanto a los juzgamientos, les cuento que junto con los otros equipos latinoamericanos presentamos una queja por escrito sobre las puntuaciones recibidas en la primera y segunda fecha de preliminares, en lo personal considero que algunos de los jueces tienen dos tablas, una de 6 a 10 para el resto del mundo y una de 7 a 0 para latinoamerica, es decir, para que me entiendan, en la "P", TODOS tuvieron errores, hasta los de punta, algunos graves, pero nadie saco menos de 6, quizas la practiquen poco pensando solo en la "F" y la desconocida, los latinoamericanos, en la mayoría de los casos una maniobra perfecta era un 7, no se si soy claro, pongo un ejemplo, Facundo sacó en el primer vuelo con el juez de Lichenstein, que es experimentado y bien considerado como juez imparcial, 460 puntos, pocos menos que Paissant, que voló todas las P antes que Facundo, los otros 4 jueces lo vieron alrededor de 100 puntos menos, creo que sin TVL fue alrededor de 390 el final, no tengo a mano las planillas, pero si les puedo decir que ese juez quedo 17,5% arriba de los otros, una barbaridad, quien se equivoco?, no podemos hablar de favoritismo porque no lo conociamos hasta ese momento, ni Facundo ni yo como su coach, y esto es solo un ejemplo, con todos los pilotos latinoamericanos pasaba algo similar, generalmente, o todos puntos bajos, menos de 7, lógico, o muy dispares entre los jueces, por ejemplo 7-7-3-7-7, en maniobras simples donde es muy dificil bajar puntos, recordemos que segun especifica el reglamento, se deberia empezar cada maniobra en 10 y bajar por cada error en cierto valor, 1/4-1/2- 1 punto o mas de acuerdo a la gravedad del error, ¿como se llega en ese nivel de vuelo a bajar 7 puntos en maniobras simples?.Con esa presentacion solo logramos que se detenga el torneo unos minutos y Rammel, aleman, el jefe de los jueces, hable con ellos en privado en ambas pistas, no se que les dijo, pero nada cambió. Nunca recibí como team manager una contestación formal a ese reclamo, Rammel le dijo al team manager de Colombia que deberíamos mandar mas jueces latinos, como que si para sacar puntos hubiese que tener amigos en la línea de juzgamiento, insólito, pero aparentemente debe ser así, el único latinoamericano era Viruta, y no sabe ingles, lamentablemente, aparte, es honesto, nunca "regaló" ningun punto para nuestro lado.Con esto no quiero decir que nuestros pilotos estén al nivel de los de punta, no es así, estamos MUY lejos aun siendo el pais latinoamericano que marcha en punta, pero si considero que nuestros tres pilotos deberian estar entre 5 y 10 puestos mas arriba, comparándolos con los inmediatos hacia arriba, no vi todos los vuelos en concurso, pero si en entrenamientos, y en las semifinales.Aparte, la injusticia creo que condiciona a cualquier persona, y no hay con quien hablar ese tema, si la respuesta del jefe de jueces fue traigan mas jueces, no les parece?, quizas sea iluso de mi parte creer que la función del jefe de jueces sea reveer las puntuaciones ante quejas y hablar con los jueces para poder sacar conclusiones sobre aptitud o tendencia en la puntuación, quizas lo hubiese hecho si la queja la presentaba un equipo de punta, no se. Siento que latinoamerica solo completa el circo para que disfruten los europeos y el resto, y bien caro que nos sale.Hemos hablado con los otros equipos de america del sur y la idea es potenciar el Panamericano que ya esta oficializado para el 2012 en Colombia y concurrir todos los paises como para hacer una competencia a nivel mundial y lograr mas fuerza a nivel de la FIA, con mas cantidad de jueces aptos para participar en los mundiales, y por otra parte, considero que no se puede participar de un mundial de futbol FIFA practicando en nuestro pais futbol cinco, tenemos que hacer los concursos internos con gamas desconocidas, como en otros paises, en este mundial hizo el Brieffing un pibe de 15 años, de Italia, y se mando un vuelo increible, mejor que alguno de los finalistas, hay que apostar a futuro a ese pibe, salio campeon mundial Junior, hasta 18 años, y en las semifinales quedo 11, casi entra en las finales, y lo hubiese merecido segun mi opinión.Espero obtener respaldo de los pilotos argentinos especialmente de la comisión técnica con respecto a las gamas desconocidas, nos va a costar acostumbrarnos, pero por algo hay que empezar, sino, tendremos que seguir concurriendo a los mundiales para volar solo 4 vuelos, y creo que es demasiado el sacrificio previo, aqui durante dos años, otro despropósito, en EEUU determinan el equipo en un solo Nacional, no digo que eso seria lo ideal para Argentina, pero deberíamos estudiar la forma de formar el equipo con anticipación y realizar exhibiciones o festivales para recaudar fondos para los pilotos, como hacen otros paises, al resolverse a último momento la integración del equipo, tantas fechas durante dos años, eso no se hace.
Les mando un abrazo a todos los que siguieron el mundial, no mandamos mas notas porque teníamos poco tiempo y la internet en nuestro hotel era muy lenta por las noches, recién hoy llegamos a casa y si están de acuerdo en posteriores notas seguiré pasando información, hay mucha, distancia de vuelo, velocidad, altura, modelos, etc., saludos

Gerardo Man

Scores Final

2011-08-02T02:43:00.001-07:00

2011-08-01T06:06:00.000-07:00

Ya quedaron los 10 finalistas,hoy lunes, vuelan 2 F-11 y 2 desconocidas distintas desde las 8 am hasta las 5 pm y saldra el nuevo campeon del mundo,luego vendra la ceremonia de cierre y para terminar la cena ,les adjunto las 2 gamas desconocidas.
Saludos.
Daniel Nieto

Los Candidatos

2011-07-30T15:05:00.000-07:00

Hoy sábado fue un día destinado a los entrenamientos en el predio de AMA. Terminadas las rondas preliminares, ya conocemos a los 30 pilotos que disputarán las semifinales, pero de acuerdo a los rendimientos en estos cuatro días, podemos hacer focos en los candidatos en alzar la copa del mundo.

Christophe Paysant-Le Roux
Francia
Christophe, de 42 años, tiene 30 años de experiencia en el aeromodelismo. Fue Campeón de F3A en Francia en 23 ocasiones. Fue también siete veces campeón de Europa y cinco veces campeón del mundo.

Tetsuo Onda
Japón
Tetsuo, de 24 años, practica el aeromodelismo desde hace 18 años. Fue campeón de F3A en Japón de 2003 a 2010. Obtuvo el segundo lugar en el Mundial de F3A de 2005, el tercero de 2007 y de 2009. Tetsuo fue también campeón de F3P en el período 2008-2009 en Japón.

Chip Hyde
Estados Unidos
Chip, de 39 años, comenzó a pilotear aviones desde los 4 años. Fue dos veces campeón del mundo en F3A, tres veces campeón del TOC, y tres veces sub campeón del TOC.

Gerhard Mayr
Austria
Gerhard, de 25 años, es aeromodelista desde los 5 años. Fue 14 veces ganador de concursos internacionales de F3A. Gerhard fue en 2008 y 2010 campeón de F3A en Austria.

Benoit Paysant-Le Roux
Francia
Benoit, de 38 años, hermano de Christophe, ha practicado el aeromodelismo durante 26 años. Fue subcampeón en el Mundial de F3A en 2009 y participó también en los campeonatos Mundiales de F3A en 1995, 2005, 2007. También participó en campeonatos europeos en 1994, 1996 y 2006.

Bernd Beschorner
Alemania
Bernd, de 37 años, es ingeniero aeronáutico. Ha estado activo en el aeromodelismo desde hace 26 años. Fue 9 veces Campeón Nacional en Alemania y tres veces finalista en el Campeonato Mundial de F3A. Es ganador de aproximadamente 50 títulos nacionales e internacionales.

Andrew Jesky
Estados Unidos
Andrew, de 24 años, es por tercera vez miembro del equipo de Estados Unidos. Es actualmente el campeón Nacional de F3A.

Wolfgang Matt
LichtensteinWolfgang, de 63 años, ha practicado el aeromodelismo por 50 años. Es dos veces Campeón del Mundo y seis veces el subcampeón Mundial. Wolfgang es el ganador de más de 300 competiciones internacionales.

Por Jorge Calvigioni.

Scores dia #4

2011-07-29T14:42:00.000-07:00

La linea roja indica a los 30 primeros que volaran la semifinal, Marcelo con su puesto 34 estuvo muy cerca de entrar en los 30, Daniel al perder el ultimo vuelo quedo muy retrasado en la clasificacion quedando en el puesto 52 y Facundo en el puesto 56.

Scores dia # 3

2011-07-28T15:01:00.001-07:00

Puestos de nuestros pilotos hasta el momento.
Tengamos en cuenta que no se han completado los 4 vuelos de las rondas preliminares, por lo tanto aun no se ha descartado nada y los puestos pueden variar al finalizar las cuatro rondas, este calculo es solo para tener una idea general de la competencia.

Marcelo Colombo : 32
Daniel Nieto: 39
Facundo Coppede : 56

Informe dia 2

2011-07-28T05:21:00.001-07:00

Onda con Naruke

En el dia de hoy se realizo el segundo vuelo de la fase preliminar.
Facundo volo primero en el circulo 1 por la maniana donde las condiciones de viento ya eran bastante fuerte de espalda con un buen vuelo y un puntaje 385.80
Tanto Daniel como yo aprovechamos que el circulo 4 estaba habilitado para practicas en el mismo sitio de la AMA y realizamos un par de vuelos para aclimatarnos al calor ( mas de 35 grados ambiente y mas de 40 grados sobre la pista de asfalto ) y al viento que rotaba de un lado a otro pero siempre de espalda.
A las 14 hs toco mi turno haciendo un buen vuelo con 403.4 para que mas tarde en el mismo circulo lo hiciera Daniel con 403.2 .
Como dato importante una vez aterrizado hay un sorteo y cada piloto retira una bolilla , si la bolilla es blanca no solo pesan el modelo sea electrico o glow si no ademas desarman el modelo por completo para inspeccionarlo.
Un oficial de la AMA ademas chequea la programacion de la radio ( las conoce todas...) y trata de encontrar si el piloto tiene algun limitador de RPM para la medicion del ruido.
Si lo detecta el vuelo es 0 puntos automaticamente. Si en la medicion de ruido de cada vuelo no pasa le retienen el modelo , le hacen cargar las mismas baterias usadas en el vuelo aunque tardes una hora , y se debe esperar piloto, modelo y oficial este proceso en una carpa para tal fin.
Resumiendo en mi experiencia de mas de diez mundiales nunca vi algo tan duro como en este mundial !!

Maniana a Facundo le toca temprano por la maniana y a Daniel y yo por la tarde .
Les paso alguna foto del dia de hoy.
Saludos!
Marcelo

Scores Dia # 2

2011-07-27T16:24:00.000-07:00

Nota: El numero (Num) es el numero de participante y no el puesto como la organizacion publico en el dia de ayer.

Info completa en este Link
http://www.modelaircraft.org/files/Worlds_Day2_Prilimaries.pdf

Score Dia # 1

2011-07-26T15:13:00.000-07:00

Medicion de ruido

Info completa - Click en este Link

http://www.modelaircraft.org/files/Worlds_Day1_Prilimaries_Rank.pdf

Desfile y Sorteo de orden de vuelo

2011-07-26T06:00:00.000-07:00

Hola a todos, le comento que hoy se realizo la ceremonia de apertura y nosotros por orden alfabetico encabezamos el desfile. Estuvo muy linda. les mando una foto.
Ahora en este momento se esta llevando a cabo la reunion de jefe de equipo para el orden de vuelo de las preliminares. Yo estoy en el hotel esperando una reunion que vamos a hacer con los pilotos, jefe mas Viruta.
Mariano te paso una foto de mi dormitorio de esta tarde, te felicito por el nuevo diseño de pintura. Por lo que me dijo Chip mañana lo van a poner en un Stand de F3A.
Quiero comentarles tambien que la Argentina presento muchos modelos nuevos. Visa, Dejavu, Huarpes, Onas, RCB, y ahora Cation.
Acavan de llegar los sorteos, vuela primero Daniel a las 8:42 Hs, segundo Marcelo a las 9:33 Hs. y tercero yo a las 15:48Hs. nada mas y menos que despues de CPL.

Saludos Facundo

Mas Info: http://www.modelaircraft.org/files/FAI-1-2011.pdf

Practicas Oficiales

2011-07-25T05:58:00.001-07:00

Practicas oficiales

En el día de hoy por la tarde se llevo la practica oficial asignándose a la Argentina el Sitio 1/
El horario previsto fue de las 15,30 hs pero después de un agotador día de calor cayo una fuerte lluvia retrasando el cronograma alrededor de 2 hs.
Tuvimos la posibilidad de ver volar al equipo Frances, ellos vuelan con YS 175 CDI con muy buena potencia, velocidad media y no fueron sumamente silenciosos como otros YS vistos por aquí.
También entreno USA con Chip a la cabeza con el mejor estilo de vuelo visto en el dia de hoy , seguidos por Jesky y Wickizer.
Nosotros volamos tras ellos , todos pasamos el nivel de ruido y tiempo de vuelo sin problemas .
A comentarios de otros pilotos nuestros vuelos fueron muy buenos a buena distancia y velocidad
Maniana aprovecharemos nuestro ultimo día de practica hasta la tarde ya que a las 17 hs tendremos la ceremonia de apertura.
Les paso algunas fotos con cosas interesantes
Saludos a todos!
Marcelo

Procesamiento de modelos

2011-07-24T15:23:00.000-07:00

Gracias a todos, volvimos al hotel despues de procesar los modelos sin inconvenientes, Facu esta descansando un rato y aprovecho para mandarles unas lineas. Hoy,dentro de un rato tenemos los primeros entrenamientos oficiales en la pista 1, donde hoy vimos entrenar a los franceses por primera vez, lindos vuelos, pero nada extraordinario, quizas no quieran mostrar, velocidad y distancia media, a mi gusto personal, hasta ahora el que mas me gusto y sorprendio por velocidad y precision fue Onda, lento y majestuoso. Es mi opinion.Les cuento que Daniel recibio aqui los dos modelos golpeados, el segundo modelo bastante roto, un tremendo golpe de costado, la caja es de policarbonato, por suerte anoche pudo repararlo. Les adjunto algunas fotos, la conexion en el hotel es bastante lenta. Quiero destacar la amabilidad de los norteamericanos en todos lados, la verdad, me sorprendio gratamente, no solo en la AMA, reconozco que tenia un preconcepto equivocado, al menos en Indianapolis, aparte, el lugar, increible, soja y maiz por todos lados, zona agricola, no es aeromodelismo pero supongo que a alguno de Uds les puede interesar.Les mando un abrazo

2011-07-24T04:31:00.000-07:00

Hola a todos les queria comentar algo de lo vivido hasta ahora y ademas enviarles algunas fotos. Ayer hicimos los primeros vuelos en uno de los campos de entrenamiento donde pudimos compartir los vuelos con figuras como Onda y su equipo,Alemania, Inglaterra, italia, Zuisa, Finlandia, Ecuador. Vi de todo pero lo que mas me gusto fueron los vuelos de los pilotos que no superan los 170 metros y que ademas muestran cada manibra como si fuera la unica de la tabla. Tambien en esos pilotos se nota el principio y el final de cada manibra. Para mi de ayer lo mejor fue el vuelo de Onda de las cinco de la tarde, parecia como si se hubiera echo cilencio en el campo y todos mirabaa ese vuelo, nunca vi una P hecha de esa forma, con un avion monoplano convenvional sin agregados, motor YS, distancia muy cerca, velocidad constante, roles constantes, alturas constantes, verdaderamente increible.
Hoy hicimos practicas por la mañana, estamos volando bien los tres. Luego nos fuimos a visita la AMA que es un lugar impresionante. Les mando algunas fotos.
Tambien les queria contar que Graciela y Gerardo nos estan ayudando mucho. Dani y marcelo unos campeones.

Saludos Facundo.

2011-07-23T10:06:00.000-07:00

Estimados amigos, los muchachos en mi funcion de tream manager me encargaron que les pase noticias desde Muncie, por lo cual voy a tratar de continuar con lo contado ayer por Daniel.Hoy fue junto con Facundo nuestro primer dia de practicas junto al resto del equipo, volamos en el mismo lugar que volaron ayer, y lo hicimos junto a delegaciones de Japon, Gran Bretaña, Suecia, Finlandia, Ecuador, y EEUU, creo no olvidarme de ninguna.Les cuento que la temperatura en estos dias supero los 40 grados centigrados, en lo personal, en mis 61 años no recuerdo algo asi. Los tres modelos la toleraron sin problemas.Marcelo empezo el dia con aplausos al salirsele la cabina de su modelo en su primer maniobra y quedar totalmente atravesada, lo bajo impecablemente despues de intentar en vano que se desprenda, un maestro.Los vuelos de los tres fueron de menor a mayor, a medida que le tomaban la mano al campo y disminuyera el viento, que es muy laminar y no molesta aun con rafagas fuertes.Hemos visto vuelos de distinto tipo, rapidos, lentos y MUY lentos, en general, no muy lejanos, estan todos tratando de mantener la distancia limite de 190 metros, pero no todos lo logran. Vimos a ultima hora un par de vuelos de los japoneses realmente espectaculares, muy lentos y precisos, habia muy poco viento, los mismos pilotos, a la mañana no me llamaron la atencion. Chip volo como lo hemos visto volar en Argentina, mas rapido y energico, veremos que dicen los jueces, en lo personal, prefiero el vuelo lento al rapido, pero en gustos no hay nada escrito, veremos.Un Finlandes y un aleman, tambien volaron muy lento, el aleman con la nueva helice contrarotativa, me gusto mucho, segun Chip, es el futuro esa heliceeuropeae, el vuelo del Finlandes, realmente muy lento, el avion es comun, no tiene nada raro, de diseño no le note ninguna innovacion, asi que creemos que la helice, europea, de alguna manera, le permitia volar tan lento y el modelo, en todo momento avanzando a la misma velocidad, subiendo y bajando, increible, cuando tengamos mas conclusiones las iremos pasando. Van en las fotos esos modelos. Lamento no poder pasarles los nombres ya que todavia no los retengo, con mas tiempo les iremos mejorando la informacion.Quiero dejar asentado como team manager que estoy reconfortado por la actitud de todos los pilotos en cuanto a actuar como equipo, no como pilotos individuales, no se como habra sido en otros mundiales, hoy estamos todo el dia juntos, y tiramos todos parejo para que la Argentina haga un buen papel. Me voy a dormir, Facu ya hace rato que lo hace, estoy agotado, el calor fue tremendo, y los nervios del debut, tanto para el como para mi, es la primera vez, les mando un abrazo.
Gerardo Man

Mundial USA 2011

2011-07-22T05:42:00.000-07:00

Hola a todos,les cuento que antes de ayer llegamos con Marcelo a Muncie y nos pusimos a armar los aviones para poder ir a entrenar el dia siguiente,ayer estuvimos practicando en uno de los campos de practica otorgado por la AMA,en el dia de hoy ya nos encontramos con Chip para ir a practicar juntos,en este campo de vuelo se encontraban EEUU,Alemania y otro pais que no recuerdo,la organizacion es impecable en cualquier campo que vayas,el calor y la humedad es terrible y el viento de unos 25 a 30 km por hora casi alineado a la pista,al final de la tarde llegaron Facundo y Gerardo y nos fuimos a cenar todos juntos mas Chip y ya nos organizamos para manana ir bien temprano al campo de vuelo .Les adjunto algunas fotos , en una de ellas se encuentra Chip junto al team manager de EEUU y su hijo que es quien va a hacer los vuelos de precaletamiento de jueces.Les mandamos saludos a todos.
Graciela y Daniel.

Modificaciones en el reglamento de F3A para 2011

2011-06-07T16:15:00.000-07:00

Comité técnico de F3A
Modificaciones 2011.

Punto 1: Limitación de la categoría elemental
Punto 2: Cambios de maniobras en categoría Promocional
Punto 3: Selección del equipo nacional
Punto 4: sistema clasificatorio para la ronda F
Punto 5: sistema de rotación en grilla de partida

1- Limitación de la categoría elemental.
Se propone limitar la categoría solamente en medidas. Los aviones tendrán una medida máxima de 1,8 metros por 1,8 metros.
Se ha detectado una disminución en la cantidad de pilotos inscriptos en las tres categorías y además hablando con gente que quisiera entrar a probar en la categoría elemental hemos notado que los pilotos se excusan en participar por que sus modelos no son competitivos con los 2 x 2.
Esta categoría es muy simple ya sus maniobras están seleccionadas para aviones simples no tienen mayor dificultad y los pilotos que vuelen con aviones de 2 metros por 2 metros tienen mucho a su favor.
Porque 1,8 metros por 1,8 metros?
Porque sabemos que un avión que este pesado o sobre potenciado solo será en perjuicio del piloto.
Es por eso que esta comisión aprueba por unanimidad la modificación reglamentaria.

2- Cambio de maniobras en categoría promocional
Se propone el cambio de dos maniobras dado que el grado de dificultad es demasiado elevado para esta categoría.
A) la figura numero 5 que es una vuelta de tirabuzón y otra opuesta sale normal, se cambia por dos vueltas y otras dos opuesta sale normal.
B) La figura 7 loop con ½ roll integrado en los 120 grados superiores sale invertido se cambia por loop con ½ roll integrado en los 90 grados superiores sale invertido.
C) Nota: En el nacional del 2011 esta categoría medirá pesara y tomara ruido solo a titulo informativo, A partir del 2012 deberá pesar y estar dentro de los 5 Kg. mas 1 % de tolerancia se solo existiese una balanza, las medidas y el ruido solo serán a titulo informativo

3- Selección del equipo nacional.
La selección del equipo para el mundial 2015 comenzara el primero de enero del 2014 dandose de esta manera toda la clasificación con la gama que se volara en dicho mundial p15 y f15.
De esta manera se evitara que pilotos queden clasificados con una gama antigua la cual ya no se volara.
La cantidad de fechas será de cinco. Dentro de la cual serán obligatorias una presentencia a un nacional y se tomaran dos mas para el total de clasificación pudiendo se esta, dos nacionales y un ranking o un nacional y dos ranking.

4- Sistema clasificatorio para las rondas F
El sistema FAI determina que 30 % volara las rondas F , debido a la poca participación en nuestro país solo la volarían dos pilotos , entonces para que el nivel de pilotos mejore y deban exigirse proponemos que la vuelen en 30% o un mínimo de 5 pilotos

5- Sistema de rotación en grilla de partida
Actualmente existe una rotación de tres pilotos de abajo hacia arriba existiendo esta en todos los vuelos, dando esto como consecuencia a la poca cantidad de participantes que a un piloto le toque volar en un periodo de tiempo muy corto. Dando como consecuencia que el piloto no se relaje, pueda volver a preparar su avión , contralar su puntuación etc. La propuesta de la comisión técnica es que no exista rotación durante un mismo día, si existirá cuando la competencia duren dos o mas días y solo se hará una vez por día y será de abajo hacia arriba con solo tres pilotos

Definicion del Equipo 2011

2011-04-12T07:51:00.000-07:00

Este domingo se desarrolló en la ciudad de San Nicolás la última fecha del ranking nacional que definió el equipo Argentino de F3A que nos representará en el Mundial 2011 de Estados Unidos.

Gerardo Man, Team manager del equipo Argentino para USA 2011

Los pilotos Marcelo Colombo (2º), Daniel Nieto (1º) y Facundo Copede (3º) junto al Team manager Gerardo Man es el equipo oficial que viajará a Muncie, Indiana, Estados Unidos, para competir por el Campeonato Mundial de F3A a desarrollarse desde el 24 de Julio al 2 de Agosto.

Al finalizar el ultimo ranking Daniel Nieto se consagro el piloto numero 1 del equipo seguido por Marcelo Colombo y javier busnardo en el 3º puesto. Javier por razones particulares no podra asistir al mundial por lo tanto Facundo Coppede toma el tercer puesto merecidamente ya que durante estos dos años de seleccion de equipo siempre estuvieron peleando el puesto palmo a palmo, tal es asi que se definio en la ultima fecha por solo 3 puntos a favor de javier en un total de 5793 puntos, una diferencia despresiable para tanta complejidad de seleccion, los sigue Joaquin Ortiz con 5162

Facundo Coppede, Javier Busnardo, Marcelo Colombo y Daniel Nieto.

Facundo y Cachi Atencio

Jorge Olivella (viruta), se lucio como director de concurso.

Gerardo Man y Chip Hyde, charlando en el break de descanso.

Facundo Coppede poniendo a cargar las baterias despues de completar su vuelo.

Marcelo Colombo , Augusto y Joaquín Ortiz charlan distendidos mientras esperan su turno para el último vuelo del ranking. Más atrás, se lo ve a Mariano Gostanián preparando su avión. Esta vez, Mariano no tuvo imprevistos. Conectó los alerones, no se encajó con su auto y no se le movió ningún punto de referencia en su vuelo. Cuenta la historia que en el Nacional de Rosario, Mariano tomó una torre de un barco como punto de referencia de la ventana. ¡En el medio de la gama, el barco se fue!

La Radio JR 12 canales, la batería de 10 celdas (5000 mha) y el avión Visa motorizado con un Hacker Q60 con controlador Jeti99 de Marcelo Colombo

Javier Busnardo a punto de hacer decolar su Valiant en su último vuelo. Antes de salir, se dirigió al Jurado diciendo: “Trataré de hacer un digno vuelo”.

Daniel Nieto prepara su clásico Zeque para realizar su último vuelo del ranking

Daniel limpia el motor YS 170 antes de su vuelo asistido por su esposa, Graciela

El jurado puntúa el vuelo de Javier Busnardo, entre los mismos estuvo presente, como ya es costumbre, Chip Hyde, quien realizó también el vuelo briefing. Joaquín Ortíz a punto de despegar su Osmose. Lo asiste en pista, Daniel Nieto

Colombo aterriza su Visa y concluye su último vuelo para el ranking. El vuelo anterior lo había abortado en momentos en que el sol le hizo perder la visibilidad con su avión

Por: Jorge Luis Calvigioni

Campeonato Nacional de Acrobacia F3A 2011

2011-03-29T17:06:00.000-07:00

Los finalistas: Daniel Nieto, Facundo Coppede, Javier Busnardo, Marcelo Colombo, Mariano Gostanian y Joaquin Ortiz. Rene Reyes volo el ajuste de jueces.

Marcelo Colombo antes de salir a realizar su primer vuelo. La organizacion esta midiendole el voltaje de sus baterias.

Mariano Gostanian, en medicion de ruido antes de su vuelo.

Los jueces atento a uno de los vuelos.

Daniel Darnay en sala de computos. Trabajo sin parar los tres dias de la competencia.

Horacio Papouchado junto a su coach Carlos Garibaldi, pronto a realizar su vuelo.

Los premios, gentileza de Aeromodelismo Dino.

Daniel Nieto, limpiando su YS en la pista. El avion lo sostiene Graciela, su esposa y coach.

Daniel Nieto y Joaquin Ortiz, compañeros de vuelo y entrenamiento, posando con sus aviones, Zeque y Osmose.

Daniel, Graciela, Chip y Joaquin.

Los aviones de promo en fila segun el orden de vuelo.

El Panter de Ernesto Calvo, pronto al despegue.

Manzur alistando el Eclipse de su hijo Elias.

Un ejemplo, Carlos Garibaldi y Horacio Papu como le dicen sus amigos. Es un placer verlos en la pista.

Ernesto Calvo, poniendo en marcha su MVVS 91

Jueces juzgando la promocional.

Vista del desarrollo de la promocional.

Podio F3A FAI:

Daniel Nieto CAMPEON F3A 2011

2 º Mrcelo Colombo

3º Javier Busnardo

Podio Promocional:

Atencio CAMPEON Promocional 2011

2º Pedro Chiodi

3º Elias Manzur

Podio categoria elemental:

Jorge Calvigioni CAMPEON Elemental 2011

2º Gonzalo Aguiar

2011-03-28T16:31:00.000-07:00

Jueces

Chip Hide

USA

Pedro Chiodi

Bs.As.

Cachi Atencio

Bell Ville, Cordoba

Mario Vagliente

San Francisco, Cordoba

Sergio Reches

Bs.As.

Pilotos F3A FAI

Piloto: GUstavo Aznarez

Avion: VISA, Camodel

Motor: Electrico

Radio: JR

Marcelo Colombo

Avion: VISA, Camodel

Motor: Electrico

Radio: JR

Club: Newbery

Piloto: Facundo Coppede

Avion: Onas, Camodel

Motor: Electrico

Radio: FUTABA

Club: Newbery

Piloto: Javier Busnardo

Avion: Valiant ARF Composite

Motor: Electrico

Radio: FUTABA

Club: Newbery

Piloto: Gustavo Flammini

Avion: Onas, Camodel

Motor: Electrico

Radio: JR

Club: Newbery

Piloto: Mariano Gostanian

Avion: Austral, Costruccion Propia.

Motor: Electrico

Radio: FUTABA

Club: Newbery

Piloto: Rene Reyes, CHILE

Avion: Pass-Port, Camodel

Motor: Electrico

Radio: FUTABA

Club: Chile

Piloto: Joaquin Ortiz

Avion: Osmose, Camodel

Motor: YS 170 Cdi

Radio: FUTABA

Club: Lobos

Piloto: Daniel Nieto

Avion: Zeque, Oxai

Motor: YS 170 Cdi

Radio: FUTABA

Club: ARA Rosario

Pilotos Categoria Promocional

Piloto: Ernesto Calvo

Club: ARA Rosario

Avion: Panter

Motor: MVVS 91

Radio: JR

Piloto: Fernando Campos

Club: Newbery, Bs.As.

Avion: Brio

Motor: Electrico

Radio: FUTABA

Piloto: Horacio Papauchado

Club: Newbery, Bs.As.

Avion: Genesis, Camodel

Motor: Electrico

Radio: FUTABA

Piloto: Pedro Chiodi

Avion: VISA, Camodel

Motor: Electrico

Radio: FUTABA

Club: Newbery

Piloto: Elias Marzur

Club: Oran, Salta Avion: Eclipse, Camodel

Motor: Electrico

Radio: Airtronix

Piloto: Atencio

Club: Bell Ville

Avion: Genesis, Camodel

Motor: Electrico

Radio: FUTABA

Piloto: Luciano Stefanazi

Club : San Pedro Avion: Infinity

Motor: YS 170 Cdi

Radio: FUTABA

Pilotos Categoria elemental

Piloto: Jorge, Calvigioni

Club: Pergamino

Avion: Genesis, Camodel

Motor: Electrico

Radio: Futaba

Piloto: Gonzalo Aguiar

Club: ARA, Rosario

Avion: Agui I,

Peso: 3.100, dinamix 15%

Motor: HP 61 ABC (c/bomba de pique)

Radio: FUTABA

Jueves, Dia de practicas

2011-03-25T21:50:00.000-07:00

El jueves por la manana comensaron las practicas oficiales. El dia se presento despejado, fresco y con poco viento, despues de una noche de diluvio en Rosario.

El campo de vuelo y las instalaciones del Club ARA estan impecables para la ocacion, se ve el trabajo con antelacion de sus socios y de Daniel Nieto quien estuvo en todos los detalles.

Poco a poco se presentaron todos los competidores, Dos en categoria elemental, siete en promocional y nueve en FAI.

El dia se desarrollo normal con buenos vuelos. La parte amarga se la llevaron Mariano Gostanian con su AUSTRAL que al despegar nota que no tenia mandos de alerones y el avion se presipita a tierra sufriendo una rotura importante que por suerte logro reparar en el taller de Daniel Nieto quien gentilmente se lo brindo, y por otro lado Joaquin Ortiz Rompe la biela de su YS 170 CDI a ultima hora de la tarde lo cual lo obligo a usar su motor muleto y asi ambos lograron competir el dia viernes.

Cuando el sol lo permitio se realizaron dos circulos de vuelo, tal como se ve en la fotografia con los pilotos enfrentados uno a cada lado de la pista.

Dia Viernes, primer dia de competencia.

El dia se presento con lluvia, viento intenso y frio.

A las ocho de la manana los pilotos, jueces y ayudantes estaban en el campo de vuelo.

El director de concurso, Jorge Olivella, propone la salida de un avion para testear la visbilidad del modelo. El piloto Gustavo Aznarez realiza la prueba llevando el avion en una vertical de 250 metros y el modelo entra a las nubes. Esta maniobra se repitio una vez por hora hasta que 14:30 hs la visibilidad es aceptable y se logra hacer la primer manga de elemental , luego promocional y por ultimo FAI.
Al cierre de la tarde se completo la segunda ronda elemntal y promocional.

Resultados del primer vuelo de F3A FAI.

Puesto piloto puntos
------------------------------------
1 Daniel Nieto 1000
.
2 Marcelo Colombo 964.15
.
3 Javier Busnardo 945.82
.
4 Joaquin Ortiz 859.06
.
5 Facundo Coopede 839.10
.
6 Mariano Gostanian 831.77
.
7 Gustavo Aznarez 782.48
.
8 Rene Reyes 775.97
.
9 Gustavo Flamini 758.04
-----------------------------------------

Nacional Argentino F3A 2011

2011-03-14T08:14:00.000-07:00

Los dias 21,22 y 23 de marzo habra practicas libres en el lugar de concurso(ARA-Agrupacion Rosarina Aeromodelistas),jueves 24 de marzo practicas oficiales en el lugar de concurso,los dias de competicion 25,26 y 27 de marzo para las 3 categorias (Elemental-Promocional y F3A FAI) solo se podra practicar en el lugar de concurso luego de haber terminado la jornada.
Desde el dia 21 de marzo hasta el 27 de marzo inclusive contamos con 2 campos de vuelos para practicas, Aero Club San Nicolas,a 35 minbutos del lugar del concurso,contactarse con Bruno Balasone,tel. 3461-686424, y Club de aeromdelismo de Villa Constitucion,a 25 minutos del lugar de concurso,contactarse con Jorge Repeto,tel. 3461-15696055.

Cronograma de actividades:
viernes 25 de marzo de 8 a 10 hs se procesaran los modelos y se dara comienzo de la primer manga de las 3 categorias. sabado 26 de marzo,competicion de las tres categorias. domingo 27 de marzo,competicion de las 3 categorias,entrga de premios y regreso.

Siga el 65 Concurso Nacional dia a dia en www.equipoargentinof3a.blogspot.com

http://ara-web.com.ar/elclub.asp

Ranking F3A club Ciudadela

2010-11-21T15:44:00.001-08:00

El 4 y 5 de diciembre del corriente año se llevo a cabo la ante ultima fecha de Ranking de F3A para selección de equipo en vistas al mundial USA 2011, esto fue en el hermoso club Ciudadela. Todavía no esta definida la tercer plaza, tendremos que esperar hasta marzo para conocer el equipo completo.
La concurrencia de pilotos fue minima, algo lógico por la instancia de definición en que se encuentra el ranking.
Se convocaron a 6 jueces, Sergio Reches, Mario Vagliente, Chip Hyde, Pedro Chiodi, Gustavo Flamini y Mariano Gostanian , el director del concurso fue Jorge Olivella y del centro de cómputos se encargaron Augusto Ortiz y Daniel Darnay.
El clima: El sábado muy bueno con viento predominante norte y desde atrás. El domingo con mucho viento desde el sur y de atrás.
El día sábado se voló con buenas condiciones climáticas las 4 gamas preliminares (P11), tres se volaron por la mañana y la cuarta después del almuerzo. Se vieron muy lindos vuelos sin inconvenientes técnicos.
El dia domingo a partir de la 9 hs se volaron dos gamas (F11), con mucha dificultad por el viento pero igual se noto el entrenamiento de los pilotos. Para el medio día el concurso estaba terminado y se entregaron los premios. La FAA le entrego en manos de Jorge Olivella un presente al presidente del club Ciudadela quienes nos recibieron de manera increíble a quienes agradecemos su camaradería.

Javier Busnardo, recibiendo el primer remio

Facundo Coppede, recibiendo el segundo puesto.

Joaquin Ortiz, recibiendo el tercer puesto

Los pilotos con sus coach. Augusto Ortiz y Joaquin Ortiz, Navarro y Javier busnardo, Facundo Coppede y Gerardo Man.

OPEN INTERNACIONAL DE COLOMBIA

2010-11-04T11:54:00.001-07:00

W.Matt, J. Rombaut, Chip Hyde

Resultado final del open...

1- 2966,94 - CHIP HYDE ( USA )

2- 2966,82 - JUAN ROMBAUT (ESP)

3- 2933,52 - W.MATT (LIE)

4- 2902,71 - B.WICKISER (USA)

5- 2836,61 - C.NORTHEAST (CAN)

6- 2591,97 - P.KURI (ECU)

7- 2417,11 - S.MARTINEZ (ECU)

8- 2354,26 - J.BUSNARDO (ARG)

9- 2349,23 - B.HEBERT (USA)

10- 1852,72 - A.LEGA (COL)

-------------------------------------------------------

Preliminares

Fotos

W.Matt y Chip Hyde

Juan Roumbaut, España.

Javier Busnardo, Argentina.

Javier Busnardo y Chip Hyde

Chip Hyde, Estados Unidos.

http://www.flickr.com/photos/estebanmateus/sets/72157625306902608/

Fecha de Ranking Newbery 2010

2010-10-13T11:46:00.000-07:00

El domingo 31 de Octubre en el club Newbery se realizo la fecha de ranking de la categoria F3A.

Director de concurso: Mariano Gostanian.

Los Jueces fueron Mario Vagliente, Augusto Scotto y Sergio Reches
En Computos: Augusto Ortiz y Daniel Darnay.

Ayudantes de campo y fiscalizadores: Gustavo Flamini.

Agradecemos al Club Newbery por la organizacion impecable del evento.

Ranking F3A San pedro 2010

2010-09-28T08:44:00.000-07:00

Daniel Nieto, Marcelo Colombo, Facundo Coppede, Joaquin Ortiz, Javier Busnardo

El viernes comenzamos a llegar los pilotos al aero club de San Pedro para hacer algunos vuelos de práctica y habituarnos a las referencias del lugar.

El campo de vuelo estaba impecable, con una pista de césped muy prolija, los ángulos perfectamente marcados y la camaradería de Hugo Stefanazi quien había sido abuelo el dia antes mostraron la profesionalidad con la que se organizo este ranking.

Los vuelos de práctica fueron interrumpidos a media tarde por una tormenta y lluvia que rápidamente se alejaron para dejarnos volar un rato más.

El sábado por la mañana llegaron el resto de los pilotos, jueces y equipo técnico para dar comienzo 13:30 horas con la primera de cuatro mangas de gama P11 que se volarían este día.
El director de concurso fue Jorge Olivella de la FAA y Augusto Ortiz llevo adelante los cómputos en tiempo record. A pocos minutos de cada vuelo el piloto ya tenía sus planillas procesadas y publicadas.
Los jueces fueron Mario Vagliente, Sergio Reche y Chip Hyde, quienes mostraron buena consistencia en sus puntuaciones.

Con viento algo alineado a la pista de unos 15 o 20 km/h y sol radiante, se vieron unos excelentes vuelos.

El día domingo con mucho viento perpendicular a la pista, se definió la fecha con dos gamas F11 . La primera se voló por la mañana con la pista cruzada pero el sol molestaba un poco en el ángulo derecho de la pantalla.
El segundo vuelo lo hicimos en la pista normal por la tarde.

La categoría promocional voló tres mangas , una en la pista cruzada y dos en la pista normal.
Se presentaron tres pilotos, Pedro Chiodi, Bruno Balasone y Luciano Stefanazi.

Queremos agradecer a Hugo y Luciano Stefanazi por la organización del concurso de manera impecable, a los jueces, Mario Vagliente quien viajo desde San Francisco con muchas dificultades por los cortes de ruta, a Sergio Reche y Chip Hyde quienes viajaron desde BsAs. A Jorge Olivella y Augusto Ortiz que llevaron el concurso adelante, y a todos los colaboradores que ayudaron todo el fin de semana.

Pedro Chiodi, Ganador de F3A promocional

Luciano Stefanazi, Piloto Promocional y organizador de la fecha.

Claudia Busnardo y Joaquin Ortiz recibiendo un presente de la organizacion.

Chip Hyde posando con el podio.

Chip Hyde posando con el ganador del Ranking, Daniel Nieto.

Gerardo Man, coach de Facundo junto a Facundo posando con su tercer puesto.

Jorge Olivella recibiendo en nombre de la FAA, una plaqueta del aeroclub San Pedro.

OPEN INTERNACIONAL, BOLETIN 2

2010-07-20T18:56:00.000-07:00

Hola amigos, les envío de nuevo el Boletín 2 del Abierto Internacional F3A 2010 que se realizará del 3 al 7 de noviembre del presente año en Colombia en el Club Campestre ubicado en Llanogrande – Antioquia.

La organización del evento está a cargo de el club de Aeromodelismo Dedalo de Venezuela y de la Federación Colombiana de Deportes Aéreos que actualmente represento como presidente.

En este momento tenemos confirmada la participación de pilotos como Wolfgang Matt – Liechtenstein, Rombaut Joan – España, Chad Northeast – Canadá, Marcelo Colombo – Argentina, y pilotos de Ecuador, Venezuela, Colombia y estamos pendientes de la confirmación de Jason Shulman y Andrew Jesky y pilotos de Uruguay y Chile. También están inscritos nuestros amigos Jim Woodward y Cameron Smith.

El campo de vuelo hace parte de las instalaciones del Club Campestre http://www.clubcampestre.com.co/ que cuenta adicionalmente con campo de golf, tenis, piscina, sauna, restaurantes y un lindísimo hotel…. Eso quiere decir que además de buenos vuelos tendremos la posibilidad de descansar y compartir con nuestros amigos y familia.

Aprovecharemos la presencia de Marcelo Colombo que llega desde el viernes 29 quien muy amablemente acepto dar una charla y hacer un taller práctico sobre el vuelo 3D.

La información del evento la encontraremos en la página de la federación http://www.fedeaereos.org/ en la sección “Calendario” y en las noticias principales y estaremos en contacto a través de los siguientes correos electrónicos: openf3a2010@fedeaereos.org, rmartinez@fedeaereos.org, tuny90@hotmail.com

Les ruego el favor de compartir esta información con otros pilotos o personas interesadas. El próximo boletín lo enviaremos a comienzos de agosto con el listado de preinscritos y algunos detalles adicionales del programa y de la logística del evento.

Un abrazo para todos

Roberto Martínez Segura
Presidente
Federación Colombiana de Deportes Aéreos
http://www.fedeaereos.org/
Calle 102 # 50 - 36
Telefax: 6918819
312-5079768

Nacional 2010 fotos

2010-05-29T18:43:00.000-07:00

Nacional 2010

2010-05-26T19:22:00.000-07:00

Modelo de Luciano Stefanazi, de la categoria F3A Promocional, representando a San Pedro.

Vista de los modelos de F3A Promocional.

Los 8 finalistas del torneo

Augusto Ortiz y Daniel Darnay realizando los ultimos computos.

El Pass-Port de Fernando Amatriain, piloto FAI de San Nicolas.

Marcelo Colombo y Lorena.

Mariano Gostanian con su Onas de Camodel.

Daniel Nieto y Graciela, con su Zeque de Oxai e YS 170 Cdi, mantuvo una contundencia impresionante durante todo el campeonato.

Quique Ortiz, Joaquin Ortiz, Ruben Señoran, Daniel Nieto, Lalo Nieto, Carlos Meneguzzi, Jorge Olivella, Facundo Coppede.

Javier Busnardo piloto de la categoria FAI, del club Newbery.

Chip Hyde y Jair Nieto.

Rene Reyes, piloto FAI de Chile, mostro una excelente performance.

Joaquin Ortiz junto a Chip Hyde posando una vez termidao el campeonato.

Inscripcion al Nacional 2010

2010-03-22T19:04:00.000-07:00

Bajar Cronograma del Nacional 2010
http://www.faa.org.ar/downloads/crono2010.pdf

Bajar planilla de inscripcion para el Nacional 2010
http://www.faa.org.ar/downloads/Planilla2010.pdf

2009-12-17T21:45:00.001-08:00

Fechas Oficiales para el año 2010

26 – 27 Setiembre 2010 concurso en Rosario. Fecha de Ranking pendiente 2009

13 – 14 Noviembre 2010 Asc. Rio de La Plata. Fecha de Ranking pendiente 2009

Mayo 21 - 22 -23 - 24 de 2010. Nacional 2010.Villa Gral Belgrano

12 – 13 de Diciembre 2010 Aeroclub Fortin Lobos . Fecha de Ranking 2010.

Fecha adicional a definir ranking 2010, en primera instancia Salta.

Las gamas a volar son : P11 y F11. en todas las fechas.

Jueces propuestos para Nacionales y fechas de Ranking:

Jorge Olivella (director de jueces)
Miguel Di Pietro
Alberto Gröter
Augusto Scotto
Mario Vagliente
Sergio Reches

Sabado 29

2009-08-29T09:19:00.000-07:00

El equipo en el Banquete de cierre.

1º- Cristophe Paysant Le Roux, 2º - Benoit Paysant Le Roux, 3º- Tetsuo Onda

Hola a todos, tenemos un nuevo campeon del mundo.
Hoy realmente se vivio una fiesta de acrobacia rc, ni mas ni menos que los 10 mejores del mundo, donde todos son seres humanos y cometieron errores, ahi estaba la dificultad, se hicieron 4 mangas ,2 de F09 y 2 desconcidas distintas donde se descartaba una F09 y una desconocida, el dia se presento con viento cruzado y con una temperatura que alcanzo en la pista a 49 grados, realmente todos la vuelos se presentaron con un nivel increible. Adjunto algunas fotos donde se ve el motor YS-170 de Onda que parece que nunca fue usado y el atrrizaje de Suzuki con su MID Rex. Despues mando las fotos del banquete

Un saludo para todos y gracias en nombre de todo el equipo.

Daniel Nieto.

Francia tambien fue primero como equipo, Japon segundo y Estados Unidos tercero.

Onda poniendo en marcha su YS 170 glow para su vuelo de la final.

Suzuki aterrizando su Mid Rex.

El YS 170 de Onda, impecable...

Los modelos de Quique en el ready box, listos para el vuelo de la final y en el segundo ready box los aviones de Akiba.

Cristophe Paynamt Le Rux , El nuevo Campeon del Mundo de F3A

Francia Campeon por equipo. Felicitaciones para todo el equipo Frances !!!

Viernes 28

2009-08-28T11:37:00.001-07:00

Aqui tenemos las dos gamas desconocidas de mañana.

La final comenzara a la mañana. Se volara una tabla F09 y una Desconocida frente a un panel de jueces. Por la tarde se volara otra tabla F09 y la otra desconocida frente a otro panel.

Los pilotos clasificados son los diez primeros de las semifinales.

Hola a todos. Estos son los mejores del mundo, un dia de mucho calor donde se volo de 10 a 17 hs con mucha turbulencia y de nuevo viento a 90 grados a la pista y bastante, se completaron dos mangas ,una en cada circulo juzgado cada vuelo por 10 jueces, Marcelo completo las 2 mangas sin problemas y de muy buen nivel, ahora estamos a la espera de los resultados, adjunte algunas fotos ,en una vemos a Suzuki repasando la tabla junto a Ueda el dueño se OS engines y en otra observar la bancada de Akiba tipo Hyde pero enorme.
Les mando un abrazo.

Daniel

Miercoles 26

2009-08-26T10:51:00.000-07:00

El juez Argentino Jorge Olivella y su ayudante Carlos Garibaldi conversando con Daniel, durante el lunch previo a la publicacion de las notas oficiales.

El equipo ya volo el turno hoy. Se termino la P09.

Los puntos reflejan una mejora muy importante en Daniel y Javier, pero esto no va a alcanzar para meterse en las semifinales.

Lo de Marcelo Parece distinto, quedamos a la espera de la publicacion oficial para saber si el sigue en el campeonato...

Puntajes de vuelo de hoy:

Marcelo: 429.83

Daniel: 450.47

Javier: 443.89

Marcelo entra a las semifinales con 2607.82 puntos en el puesto 30 !!!

Daniel quedo en el puesto 44 con 2544.30

Javier en el puesto 57 con 2475.83

El ultimo dia de entrenamiento de P09 otra vez arranco muy temprano, nos fuimos a Fatima e hicimos unos vuelos de practica para tratar de revertir las notas, durante los vuelos de concurso nos toco bastante viento de atras con un dia soleado, despues de tener los resultados parciales , todos los equipos fueron recibidos en la administracion con un lunch mientras esperabamos los resultados finales de P09 ya aplicado el TBL, Marcelo quedo 30, Javier 57 y yo en el puesto 44, estamos seguros de haber hecho muy buenos vuelos de muy buen nivel y creemos que los paneles de jueces 1 y 2 se han quedado muy cortos con nuestras notas, en mi caso en particular habiendo hecho 11 puntos mas que en el mundial de Argentina , retrocedi 14 puestos , esto quiere decir que el nivel de los otros equipos fue muy alto, mas alla de las alegrias y amarguras qe hemos vivido estamos muy conformes con nuestro rendimiento. Ahora nos quedamos apoyando a Marcelo para que pueda subir unos puestos mas.

Les mando un fuerte abrazo y gracias.

Daniel

Martes 25

2009-08-25T06:13:00.000-07:00

Hoy fue nuestro tercer dia de vuelo y nos encontramos por la tarde con un viento a 90° de espalda infernal, muy dificil y peligroso en los aterrizajes sobre todo. Los puntos ya estan publicados, no hay mucho para decir , habra que volar la ultima ronda mañana y tratar de sacar muy buenos puntos para que al menos yo pueda pasar a la semifinal. No esta nada dicho hasta que no pasen todos por todos los paneles y apliquen el TBL, Daniel y Javier ya es muy dificil que puedan entrar.Lo mas llamativo de este concurso es el nivel muy alto en todos los sentidos y lo que respecta al vuelo lo cerca que se esta volando ( no mas de 150 mts) -Si vuelas mas alla sos severamente castigado. Yo para este vuelo cambie la distancia de vuelo a no mas de 150 mts y aparecieron estos 450 puntos!!
Otra cosa tambien es que el 80% de los modelos son electricos y muy muy silenciosos.
Mañana les cuento como termino o no todo...

Saludos para todos
Marcelo

Hoy el viento soplo a mas de 35 Km de espalda al piloto, condiciones muy dificiles hicieron cmplicada la jornada.
Lamentablemente el segundo vuelo de Javier (el vuelo de ayer) fue anulado por ruido, con lo cual ya tiene el descarte forzado.

Mañana sera el ultimo dia de P09, esta muy dificil pero hay que volarla y esperar los descartes y el TBL y ver que pasa.
Marcelo vuela a las 15:30, Yo (Daniel) a la 18:50 y Javier a las 19:20 hs.

Un abrazo para todos
Daniel.

Les cuento mas o menos como vino el dia de hoy , nos toco volar por tarde y veniamos realmente cansados de dormir poco asi que decimos no ir a volar por la manana, descansamos y nos fuimos al medio dia para al campo de vuelo ya que Dani volava cerca de la tres de la tarde.
Salio una tarde de horrible, con un viento de atras fuertisimo y turbulento pero bueno, volamos lomejor que pudo cada uno ,segun este panel y los vuelos de hoy los tres levantamos un poco las notas ,aparentemente marcelo estaria 30 pero hay que esperar los vuelos de la tarde de mañana para despues de aplicar el TBL ver como queda la cosa .

Un gran saludo para todos.
Javier.

Extraño modulo 2.4

Puntajes:

Marcelo: 450.60

Daniel: 415.40

Javier: 398.20

Pilotos referentes ante el mismo panel de jueces:

Cristophe P LR : 499

Quique: 494

Onda: 483.60

Silvestri: 481.40

Lunes 24

2009-08-24T08:59:00.000-07:00

El equipo completo. Graciela esta detras de la camara.

Nuestro equipo ya volo hoy frente al panel 1 de jueces. Ayer volo frente al panel 2.

Puntajes en el vuelo de hoy lunes.

Marcelo: 412.40
Daniel: 394.80
Javier: 365.80

Puntaje de pilotos referentes ante el mismo panel de jueces.

Q. Somenzini: 484.80
Cristophe Paysant Le Roux: 504.20
Benoit Paysant Le Roux: 461.40
Onda: 469.00

Comentan los integrantes del equipo que estan un poco sorprendidos por las notas conseguidas en los dos vuelos. Cuentan que volaron realmente muy bien, al ver las notas del primer vuelo decidieron hcercar un poco la gama (sobre todo Daniel) volando algo mas lento y cerca.

Los vuelos de Marcelo y Javier tambien fueron muy buenos pero ahora hay que esperar estar frente a los otros dos paneles de jueces. Al analizar las notas detenidamente se observa que los paneles 1 y 2 son los mas bajos y el 3 y 4 puntuan un poco mas generosamente. Habra que ver que pasa mañana en el tercer vuelo.

El Axiome de Cristophe en la prueba de sonido previa a su segundo vuelo. En este vuelo el Frances conseguiria sumar 504.20 puntos.

Domingo 23

2009-08-23T16:24:00.000-07:00

Puntajes de nuestro equipo:

Marcelo 437.20

Daniel: 410.80

Javier: 410.80

Los seis aviones del equipo, esperando el turno de vuelo en boxes.

Javier Busnardo, concentrado previo a su primer vuelo de mundial.

Charla previa al vuelo de Marcelo, entre este y Javier.

El Pass-Port de Marcelo en la pista y Javier tomando posicion detras de el para cantarle la tabla.

El Axiome de CPLR.

Parte del equipo de Estados Unidos, por de tras se ve al equipo Argentino mirando las notas de los vuelos pegadas en un transparente.

Onda en posicion de puesta en marcha en el Ready Box.

Sabado 22

2009-08-22T15:45:00.001-07:00

Nuevamente la jornada comenzo bien temprano, a las 7 am salimos para el campo de entrenamiento en Fatima a 50 minutos de distancia, hicimos los ultimos ajustes y nos fuimos a comer unos cachorros(panchos), regresamos al hotel y nos fuimos a descansar un poco , a las 18 hs empezo la ceremonia de apertura donde hubo exibiciones de paracaidismo, paramotores, un jet a rc, un piper y un extra real donde le adjuntamos algunas fotos, finalmente terminamos cenando con el equipo de Venezuela.

Les mandamos un fuerte abrazo.

Dani

Bob Skinner como orador en la ceremonia de apertura.

Daniel, Javier y Marcelo, chequeando el modelo de Marcelo antes del vuelo de entrenamiento.

El equipo Argentino cenando con el equipo Venezolano.

Mañana comienza el mundial !!!.

Daniel vuela a las 12:00 hs, Javier a la 12:30 hs y Marcelo 13:00 hs.

Por la noche de mañana domingo, tendremos las fotos y las planillas de puntajes.

Viernes 21

2009-08-21T17:08:00.001-07:00

Hoy fue otro dia complejo para el equipo.
A las 15:00 hs tuvieron las practicas oficiales en el campo de vuelo de Casalhino. Solo media hora por equipo, es decir tan solo diez minutos por piloto, justo lo necesario para volar una tabla y abajo.
Inmediatamente despues de las practicas tenian la hora para procesar los modelos, esto fue a las 15:30 hs. Los seis modelos Argentinos pasaron sin ningun problema el chequeo tecnico de pesaje y medicion, se etiquetaron todas las partes removibles de los avines y las baterias de Marcelo y Javier.

Por fortuna al equipo completo le toco competir en el mismo circulo de vuelo, recuerden que con la gran mayoria de equipos 2,4 Ghz ya no se agrupan por frecuencia como años anteriores.
En el mismo circulo se encuentran los hermanos Cristophe y Benoit Paysant Le Roux, Onda, Matt y otros pilotos de punta.

Cuenta Daniel que hoy ya se vivo un clima tenso y de nerviosismo previo a la competencia.
Mañana sabado son las practicas oficiales de los equipos restantes y procesamiento de sus modelos.
El campeonato empieza el Domingo. Daniel vuela a las 12:00, sigue Javier 12:30 y termina Marcelo 13:30 hs.

Jueves 20

2009-08-20T10:57:00.001-07:00

Hoy fue otro dia de practicas desde muy temprano. Salimos del hotel a las 6 AM y en 10 minutos estábamos en el campo. Amaneció muy lindo con casi nada de viento que se fue incrementando con el correr de las horas. Por la tarde era bastante el viento y muy turbulento que además se complicaba y ponía en riesgo al modelo al momento de aterrizar ya que están los obstáculos antes mencionados como cable de alta tensión y arboles a no mas de 50 mts de la cabecera
En nuestro circulo de vuelo estaban además el team de venezuela, Israel,Canada y Grecia.
Les cuento que la mayoría de los pilotos vuelan electricos . Los canadienses, sus tres pilotos estaban propulsados por Pletemberg, Israel sus dos pilotos por Hacker, Venezuela con sus tres pilotos conYS 170 CDI.
En el otro panel había mas pilotos y el mas destacado era el austriaco Mayr Gerard con una avion muy raro y un timon muy especial como se puede ver en las fotos.

Mañana tenemos la practica oficial a las 15 hs y 15,30 el procesamiento de modelos.
Espero que estos comentarios los acerquen un poco!
Saludos
Marcelo

A la tarde trajeron un F16 en un camion y lo armaron en un ratito!!
Todo embalado en cajas como un aeromodelo

Miercoles 19

2009-08-19T17:12:00.000-07:00

Hoy fue un dia largo de entrenamientos para los muchachos.
Comenzaron la jornada muy temprano en un dia impecable en cuanto al clima, pero los tienen muy preocupados la infraestructura de las pistas de vuelo incluso la pista oficial del campeonato.
En una de las fotos se ve el borde de la pista y en otra las plantas muy cerca a unos 50 metros del piloto y la bandera del centro perdida por detras de estas. Pero nada de esto impide el inmejorable ambiente de camaraderia que surge en el lugar- Hoy estubieron con el equipo Venezolano compartiendo momentos muy agradables.

Observen la bandera amarilla que marca el centro, perdida detras de las plantas.

Los seis aviones del equipo Argentino. En el fondo el equipo Venezolano.

El equipo, Daniel Nieto, Marcelo Colombo, Javier Busnardo y el Team Manager Daniel Falco, reunidos minutos antes de comenzar el entrenamiento.

Daniel Falco con uno de los pilotos de Germany.

Otra toma de las maquinas Argentinas.

Daniel y Graciela, tomando unos mates.

Equipo Venezolano con sus aviones de origen Argentino, un Osmose y un Pass-Port, en el fondo se ve un Amethyst.

Terrible borde de la pista !!!

Martes 18

2009-08-18T17:17:00.000-07:00

Hola amigos

Hoy hemos tenido una jornada un poco complicada, arrancamos temprano con un poco de bruma con posibilidades de lluvia, salimos para la pista de Barrosa, y después de varias paradas para intentar llegar al campo decidimos seguir viaje para Leira, otro sitio de vuelos de pactica que nos costo muchísimo ubicar, las rutas pasan por lugares poblados y de sierras lo que demora el viaje y sin marcas vas a parar a cualquier lado, pero finalmente llegamos ¡!! Sorpresa otra ves piedras, piedras y una gran pista de asfalto de donde salían de a ratos dos aviones bomberos , ver fotos………nos encontramos con los muchachos de Venezuela, silvestre de Italia, Colombia, New Zeland…….y sus modelitos, ver fotos…… y al fin a volar , ya eran las 4de la tarde, por suerte se puede seguir con luz hasta las 8,30 – 9de la tarde noche, con fuerte viento Marcelo, Dani y Javi pudieron hacer 3 o 4 vueos vuelos…………….el egreso fue mucho mas facil y rapido ya con un gps….. hasta la próxima, un abrazo

Marcelo Colombo

Lunes 17

2009-08-17T05:31:00.000-07:00

El equipo Argentino en Madrid !!

El equipo ya esta en Pombal, despues de un largo viaje. 30 hs

Hoy es un dia clave para ellos, ya que el campo de vuelo oficial donde se desarrollara el mundial se encuentra abierto para entrenamientos libres durante todo el dia de hoy y mañana martes.

Recordemos que hoy tendran que poner a punto los modelos acorde a las condiciones del lugar.

Este es el campo de Casalinho, precisamente el lugar de entrenamientos de hoy y mañana y desarrollo del campeonato.

Para el miercoles ya tendran definido el campo de vuelo de entrenamientos asignado para Argentina y dos equipos mas que aun no estan confirmados.

El equipo Argentino espera tener un acceso comodo y rapido para poder aprovechar mas el tiempo.

Asi fueron embalados los modelos para el largo viaje.

El equipo armando los modelos en el campo previo al entrenamiento.

Cuenta Marcelo Colombo:

Hemos llegado después de 30 hs de viaje!!! Fueron 12 hs a Madrid, después nos tuvieron en AVIS 4 hs hasta que pudimos encontrar los 3 vehículos que pudiéramos llevar las cajas. Las teníamos reservadas desde hacia 4 meses pero cuando llegamos en AVIS no había vehiculo grande !.
A las 18 hs de Domingo partimos a Pombal y arribamos las 2 hs AM local .Entre pitos y flautas nos acostamos 3.30 hs.
Descansamos hasta cerca del medio día y luego empezamos a armar los modelos para la primer practica en Portugal.
Por la tarde fuimos al lugar donde se realizara la competencia que hoy lunes estaba autorizado para volar .Hicimos un par de vuelos cada unos sin mayores problemas-.
La temperatura era de 35° que al bajar un poco el sol se tornaba agradable.

El lugar de vuelo es realmente muy malo como podrán ver en las fotos , una fantástica pista en un entorno muy complicado con tierra, árboles, piedras.
Los árboles están a no más de 50 mts como así también los cables de alta tensión muy cerca de una de las cabeceras lo cual hay que saltar para poder aterrizar.
También a la altura de la línea de vuelo pasa a cada rato un tren de alta velocidad!!!!
Santa Fe fue un lujo!!!

Partida

2009-08-15T20:59:00.000-07:00

El sabado por la tarde el equipo arribo al aeropuerto de Ezeiza Bs.As. para despachar los aviones y embarcar hacia Portugal.

El vuelo salio a las 21:00 hs sin problemas. La buena organizacion del equipo hizo que todo sea mas facil a la hora de los despachos.

En las cajas que se pueden ver en las fotografias se encontraban los seis aviones, cuatro Pass-Port y dos Zeques. Los aviones van envalados y desarmados, en cuanto el equipo llegue al hotel mañana domingo por la noche tendran que armarlos de inmediato ya que esta programado comenzar el lunes mismo pasado el medio dia con los primeros vuelos de centrado y puesta a punto. Ese trabajo les llevara un par de vuelos a cada uno, por lo tanto el dia martes se pondran de firmes en las gamas.

El lunes y martes de esta semana podran volar en el campo de vuelo del mundial, por eso el equipo no quiere perder ni un minuto una vez llegados a pombal.

En el resto de las Fotografias se ve a la delegacion Argentina a la espera de la hora del vuelo.

Mañana tendremos info y fotos desde Pombal. Recuerden que todos los dias actualizremos la pagina.

Preparativos para el viaje

2009-08-14T19:09:00.000-07:00

El equipo ya tiene todo listo para partir a Portugal.

Una vez instalados en Pombal comenzaran los entrenamientos intensivos para afinar los ultimos detalles.

Marcelo y Javier con sus nuevos motores electricos de NeuMotors no notaran casi diferencias pero Daniel con YS Cdi tendra que buscar la justa carburacion en el lugar del campeonato.

Cada uno lleva dos modelos y repuestos por cualquier eventualidad.

Los entrenamientos previos seran full time, pero una vez comenzado el campeonato cada uno realizara un solo vuelo de competencia y luego se trasladaran nuevamente al campo de entrenamiento para repasar o corregir estrategias de vuelos.

Esta vez por fortuna no se entregaran los equipo de frecuencia 2.4Hz a la madrugada de cada dia como fue hasta el ultimo mundial aqui en Argentina. Eso les dara mas holgura para los entrenamientos y poder usar asi la radio de concurso en las practicas.

Una vez en Portugal, publicaremos fotos e info diariamente por este medio.

Entrenamientos

2009-07-28T20:26:00.000-07:00

El sabado 1 y domingo 2 de agosto se realizo un entrenamiento mas con el equipo completo.
Este sera uno de los ultimos entrenamientos en conjunto del equipo en Argentina, el encuentro tuvo lugar en el aero club Fortin Lobos, con instalaciones impecables, angulos, banderas y todo lo necesario para que los pilotos y el team manager se sientan a gusto.

El dia sabado comenzaron los vuelos cerca de la 10:00 de la mañana. Javier Busnardo estreno su segundo modelo, otro Pass-Portt de Camodel con un nuevo motor, el NeuMotors.

Daniel Nieto volo con su conocido Zeque con el YS 170 CDI que funciona de manera impresionante.
Marcelo Colombo volo con su Pass-Portt electrico, una combinacion infalible.
Contamos con la presencia del juez internacional que actuara por Argentina en Pombal este año, Jorge Olivella, quien puso su ojo mas critico en las gamas, ayudando asi a pulir algunas cosas.

A las 14:00 Horas se paro para almorzar y luego de un breve descanso el Team Manager, Daniel Falco, reunio al equipo para ultimar detalles de ultimo momento. Luego el Team Manager emprendio el viaje de regreso a Santa Fe despues de haber viajado toda la noche para llegar al entrenamiento.

Los pilotos siguieron con sus vuelos hasta que no se vio mas.
El domingo se presento con mucha niebla y sin techo para volar.
Al medio dia se despejo y comenzaron los vuelos. Con viento moderado, los pilotos aprovecharon las dos pistas preparadas, cruzadas 90 grados, para volar con viento franco y cruzado.

Luego del almuerzo se continuo con el entrenamiento hasta ultima hora.

El equipo esta muy solido con sus vuelos. Los tres muestran todo lo que saben hacer con sus aviones. Solo se ven detalles minimos, quiza propio de cada vuelo. La camaraderia entre los intregrantes del equipo es perfecta y da gusto ver el trabajo que estan haciendo.
Su material tecnico es de lo mejor que se vera este año en Pombal con lo cual es de esperar un resultado que seguramente nos va a enorgullecer.

2009-07-15T18:04:00.000-07:00

El sabado 11 de Julio pasado, el equipo se reunio nuevamente para realizar un entrenamiento intensivo, el domingo se midieron en competencia aprovechando la fecha de Villa Constitucion del torneo del litoral.

Video, Nacional F3A 2009

2009-05-05T09:25:00.000-07:00

Principal

2009-02-17T09:25:00.006-08:00

Flamante Equipo Argentino de Acrobacia F3A que nos va a representar en el mundial de Portugal este año 2009
Daniel Nieto, Marcelo Colombo, Javier Busnardo

.
Daniel Falco

Team Manager

.

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Entrevista a los Pilotos

Donaciones

2009-02-17T09:25:00.001-08:00

Podes realizar donaciones al Equipo de Acrobacia F3A que nos representara en Portugal este año 2009.
El Equipo Argentino te estará eternamente agradecido por tu colaboración y se justificara con el esfuerzo que hará en Portugal, muy lejos de casa.

Para realizar Donaciones, hacelo en:
www.equipoargentino.dmtienda.com

Mira el adelanto del video!!!

Pilotos y sus Modelos

2009-02-17T09:24:00.005-08:00

Marcelo Colombo

Club: Newbery, Bs.As.
Avión: Pass-port
Producido por Camodel de Argentina
Motor: NeuMotors, electrico
Baterías: PolyQuest Enerland

....................................................Radio: Jr 12 Ch.
....................................................Servos:
....................................................Alerones: Jr 9411 x2
....................................................Elevador: Jr 3421 x1
....................................................Timón: Jr 8411 x1
....................................................Motor: --
....................................................Peso: 4.950 Kg

Daniel Nieto

Club A.R.A de Rosario
Avión: Zeque
Producido por Oxai de China
Motor: YS 170 4T Cdi
Combustible: Rapicon 20-20
Radio: Futaba 12Z
....................................................

Pack de abordo: Polyquest Enerland

Servos:
....................................................Alerones: Jr 8411 SA x2
....................................................Elevador: Jr 8411 SA x1
....................................................Timón: Jr 8411 SA x 1
....................................................Motor: Jr x 1
....................................................Peso: 4.750 Kg

Javier Busnardo

Club Newbery, Bs.As.
Avión: Pass-Port
Producido por Camodel de Argentina
Motor: NeuMotors, electrico
Baterias: PolyQuest Enerland

.....................................................Radio: Futaba 12Z
.....................................................Servos:
.....................................................Alerones: Futaba 9254 x 2
....................................................Elevador: Futaba 9650 x1
....................................................Timón: Futaba 9451 x1
....................................................Motor: --
...................................................Peso: 4.980 Kg.

Agradecimientos

2009-02-17T09:24:00.003-08:00

Agradecemos a
Club de aeromodelismo Venado Tuerto
Aero Club Fortin Lobos
Club Aeromodelistas Newbery
Club de Aeromodelismo Camilo Aldao
Torneo del Litoral
Asociacion Salteña de Aeromodelismo
Torneo del Norte
.
Daniel Darnay
Gaston Soria de Tucuman
Francisco Viggiani
Vicente Amorena
Sergio Reche

Refleccion del Team Manager

2009-02-17T09:24:00.001-08:00

REFLECCIÓN COMO TEAM MANAGER DE F3A y la participación en el Mundial POMBAL 2009

Los argentinos tenemos la fortuna de contar con la Federación de Aeromodelismo más fuerte de Latinoamérica y una de las más activas del Mundo, es muy lindo reconocer esto, que ha sido posible gracias al trabajo arduo y desinteresado de todos aquellos aeromodelistas y clubes que de una u otra forma han colaborado para que esto sea posible.

En mi caso particular he tenido participación con la FAA desde el año 1978, participando en competencias nacionales e internacionales, en decisiones y organizando concursos locales y fuera del País, o sea compitiendo pero también involucrándome en el trabajo que implica llevar adelante actividades de la FAA, como tantos amigos que han realizado considerables esfuerzos para continuar la tarea en sucesivas comisiones directivas a través de los años.

He visto que nuestra actividad con el tiempo ha ganado en madures, se han organizado Campeonatos Sudamericanos, Panamericanos, Mundiales, tenemos representaciones permanentemente en las distintas categorías con muy buenas actuaciones, Jueces a nivel Mundial y participantes de punta.

En F3A, creo que ha llegado el momento de lograr un poco más, contamos con buenos pilotos, experiencia, conocimientos, material acorde a las necesidades actuales, Jueces en los Mundiales, participamos de consultas, etc.

Cuando acepte la idea de trabajar como Team Manager para F3A, con el objetivo del Mundial de Pombal 2009, lo consideré una idea a largo plazo, fijar un programa de trabajo para el equipo, que se fuera fortaleciendo con la participación de todos los involucrados y que sirva como base para las representaciones futuras de F3A, tanto en lo deportivo como en lo económico para ir delineando pautas que nos faciliten la tarea.

Este año tenemos un excelente equipo de pilotos y ayudantes, muy motivados y comprometidos con esta idea, que sin duda nos va a dejar muy felices en Agosto del 2009 en Pombal, necesitamos la colaboración de todos los simpatizantes de F3A.

Objetivo principal, poder compartir el entusiasmo del equipo de acrobacia RC con todos los amigos, compartir el crecimiento y acercar los equipos de Argentina a lo más alto de las competencias internacionales, fortaleciendo la amistad entre todos.

Un abrazo, y muy felices vuelos!

Daniel H. Falco.