Conclusiones

Estimados amigos, como Team Manager del equipo 2011 paso a resumir mis conclusiones sobre este mundial, dejando bien en claro que son mis opiniones personales, los pilotos daran las suyas en su momento.Primero, quiero agradecer a los 3 muchachos su aporte para que yo pudiese cumplir mis funciones sin tener experiencia previa, la de ellos fue fundamental.La voluntad de trabajo que demostraron y el sentido de equipo me enorgullece, a las 6,30 de la mañana arriba y a entrenar seriamente, los tres juntos, mas Graciela y yo, compartiendo comidas, entrenamientos, consejos, todos los dias igual, aun durante el torneo, algunos participaban por la mañana y entrenaban de tarde, y otro viceversa, en ese caso si nos separábamos, y yo en el concurso siempre cantándole las maniobras a Marcelo y a Facundo, Graciela, como siempre, le cantaba a Daniel.El calor fue indescriptible, nunca en mi vida sufrí tanto la temperatura alta, desde la mañana a la noche, solo se podía "revivir" en interiores con aire acondicionado o en los vehículos. Los lugareños contaban que era una ola de calor record, y justo nos tocó. Chip me había anticipado eso estando en Bs As, pero nunca creí que fuese a ese nivel.En cuanto a los juzgamientos, les cuento que junto con los otros equipos latinoamericanos presentamos una queja por escrito sobre las puntuaciones recibidas en la primera y segunda fecha de preliminares, en lo personal considero que algunos de los jueces tienen dos tablas, una de 6 a 10 para el resto del mundo y una de 7 a 0 para latinoamerica, es decir, para que me entiendan, en la "P", TODOS tuvieron errores, hasta los de punta, algunos graves, pero nadie saco menos de 6, quizas la practiquen poco pensando solo en la "F" y la desconocida, los latinoamericanos, en la mayoría de los casos una maniobra perfecta era un 7, no se si soy claro, pongo un ejemplo, Facundo sacó en el primer vuelo con el juez de Lichenstein, que es experimentado y bien considerado como juez imparcial, 460 puntos, pocos menos que Paissant, que voló todas las P antes que Facundo, los otros 4 jueces lo vieron alrededor de 100 puntos menos, creo que sin TVL fue alrededor de 390 el final, no tengo a mano las planillas, pero si les puedo decir que ese juez quedo 17,5% arriba de los otros, una barbaridad, quien se equivoco?, no podemos hablar de favoritismo porque no lo conociamos hasta ese momento, ni Facundo ni yo como su coach, y esto es solo un ejemplo, con todos los pilotos latinoamericanos pasaba algo similar, generalmente, o todos puntos bajos, menos de 7, lógico, o muy dispares entre los jueces, por ejemplo 7-7-3-7-7, en maniobras simples donde es muy dificil bajar puntos, recordemos que segun especifica el reglamento, se deberia empezar cada maniobra en 10 y bajar por cada error en cierto valor, 1/4-1/2- 1 punto o mas de acuerdo a la gravedad del error, ¿como se llega en ese nivel de vuelo a bajar 7 puntos en maniobras simples?.Con esa presentacion solo logramos que se detenga el torneo unos minutos y Rammel, aleman, el jefe de los jueces, hable con ellos en privado en ambas pistas, no se que les dijo, pero nada cambió. Nunca recibí como team manager una contestación formal a ese reclamo, Rammel le dijo al team manager de Colombia que deberíamos mandar mas jueces latinos, como que si para sacar puntos hubiese que tener amigos en la línea de juzgamiento, insólito, pero aparentemente debe ser así, el único latinoamericano era Viruta, y no sabe ingles, lamentablemente, aparte, es honesto, nunca "regaló" ningun punto para nuestro lado.Con esto no quiero decir que nuestros pilotos estén al nivel de los de punta, no es así, estamos MUY lejos aun siendo el pais latinoamericano que marcha en punta, pero si considero que nuestros tres pilotos deberian estar entre 5 y 10 puestos mas arriba, comparándolos con los inmediatos hacia arriba, no vi todos los vuelos en concurso, pero si en entrenamientos, y en las semifinales.Aparte, la injusticia creo que condiciona a cualquier persona, y no hay con quien hablar ese tema, si la respuesta del jefe de jueces fue traigan mas jueces, no les parece?, quizas sea iluso de mi parte creer que la función del jefe de jueces sea reveer las puntuaciones ante quejas y hablar con los jueces para poder sacar conclusiones sobre aptitud o tendencia en la puntuación, quizas lo hubiese hecho si la queja la presentaba un equipo de punta, no se. Siento que latinoamerica solo completa el circo para que disfruten los europeos y el resto, y bien caro que nos sale.Hemos hablado con los otros equipos de america del sur y la idea es potenciar el Panamericano que ya esta oficializado para el 2012 en Colombia y concurrir todos los paises como para hacer una competencia a nivel mundial y lograr mas fuerza a nivel de la FIA, con mas cantidad de jueces aptos para participar en los mundiales, y por otra parte, considero que no se puede participar de un mundial de futbol FIFA practicando en nuestro pais futbol cinco, tenemos que hacer los concursos internos con gamas desconocidas, como en otros paises, en este mundial hizo el Brieffing un pibe de 15 años, de Italia, y se mando un vuelo increible, mejor que alguno de los finalistas, hay que apostar a futuro a ese pibe, salio campeon mundial Junior, hasta 18 años, y en las semifinales quedo 11, casi entra en las finales, y lo hubiese merecido segun mi opinión.Espero obtener respaldo de los pilotos argentinos especialmente de la comisión técnica con respecto a las gamas desconocidas, nos va a costar acostumbrarnos, pero por algo hay que empezar, sino, tendremos que seguir concurriendo a los mundiales para volar solo 4 vuelos, y creo que es demasiado el sacrificio previo, aqui durante dos años, otro despropósito, en EEUU determinan el equipo en un solo Nacional, no digo que eso seria lo ideal para Argentina, pero deberíamos estudiar la forma de formar el equipo con anticipación y realizar exhibiciones o festivales para recaudar fondos para los pilotos, como hacen otros paises, al resolverse a último momento la integración del equipo, tantas fechas durante dos años, eso no se hace.
Les mando un abrazo a todos los que siguieron el mundial, no mandamos mas notas porque teníamos poco tiempo y la internet en nuestro hotel era muy lenta por las noches, recién hoy llegamos a casa y si están de acuerdo en posteriores notas seguiré pasando información, hay mucha, distancia de vuelo, velocidad, altura, modelos, etc., saludos

Gerardo Man

Scores Final

Ya quedaron los 10 finalistas,hoy lunes, vuelan 2 F-11 y 2 desconocidas distintas desde las 8 am hasta las 5 pm y saldra el nuevo campeon del mundo,luego vendra la ceremonia de cierre y para terminar la cena ,les adjunto las 2 gamas desconocidas.
Saludos.
Daniel Nieto

Los Candidatos

Hoy sábado fue un día destinado a los entrenamientos en el predio de AMA. Terminadas las rondas preliminares, ya conocemos a los 30 pilotos que disputarán las semifinales, pero de acuerdo a los rendimientos en estos cuatro días, podemos hacer focos en los candidatos en alzar la copa del mundo.

Christophe Paysant-Le Roux
Francia
Christophe, de 42 años, tiene 30 años de experiencia en el aeromodelismo. Fue Campeón de F3A en Francia en 23 ocasiones. Fue también siete veces campeón de Europa y cinco veces campeón del mundo.

Tetsuo Onda
Japón
Tetsuo, de 24 años, practica el aeromodelismo desde hace 18 años. Fue campeón de F3A en Japón de 2003 a 2010. Obtuvo el segundo lugar en el Mundial de F3A de 2005, el tercero de 2007 y de 2009. Tetsuo fue también campeón de F3P en el período 2008-2009 en Japón.

Chip Hyde
Estados Unidos
Chip, de 39 años, comenzó a pilotear aviones desde los 4 años. Fue dos veces campeón del mundo en F3A, tres veces campeón del TOC, y tres veces sub campeón del TOC.

Gerhard Mayr
Austria
Gerhard, de 25 años, es aeromodelista desde los 5 años. Fue 14 veces ganador de concursos internacionales de F3A. Gerhard fue en 2008 y 2010 campeón de F3A en Austria.

Benoit Paysant-Le Roux
Francia
Benoit, de 38 años, hermano de Christophe, ha practicado el aeromodelismo durante 26 años. Fue subcampeón en el Mundial de F3A en 2009 y participó también en los campeonatos Mundiales de F3A en 1995, 2005, 2007. También participó en campeonatos europeos en 1994, 1996 y 2006.

Bernd Beschorner
Alemania
Bernd, de 37 años, es ingeniero aeronáutico. Ha estado activo en el aeromodelismo desde hace 26 años. Fue 9 veces Campeón Nacional en Alemania y tres veces finalista en el Campeonato Mundial de F3A. Es ganador de aproximadamente 50 títulos nacionales e internacionales.

Andrew Jesky
Estados Unidos
Andrew, de 24 años, es por tercera vez miembro del equipo de Estados Unidos. Es actualmente el campeón Nacional de F3A.

Wolfgang Matt
LichtensteinWolfgang, de 63 años, ha practicado el aeromodelismo por 50 años. Es dos veces Campeón del Mundo y seis veces el subcampeón Mundial. Wolfgang es el ganador de más de 300 competiciones internacionales.

Por Jorge Calvigioni.

Scores dia #4

La linea roja indica a los 30 primeros que volaran la semifinal, Marcelo con su puesto 34 estuvo muy cerca de entrar en los 30, Daniel al perder el ultimo vuelo quedo muy retrasado en la clasificacion quedando en el puesto 52 y Facundo en el puesto 56.

Scores dia # 3

Puestos de nuestros pilotos hasta el momento.
Tengamos en cuenta que no se han completado los 4 vuelos de las rondas preliminares, por lo tanto aun no se ha descartado nada y los puestos pueden variar al finalizar las cuatro rondas, este calculo es solo para tener una idea general de la competencia.

Marcelo Colombo : 32
Daniel Nieto: 39
Facundo Coppede : 56

Informe dia 2

Onda con Naruke

En el dia de hoy se realizo el segundo vuelo de la fase preliminar.
Facundo volo primero en el circulo 1 por la maniana donde las condiciones de viento ya eran bastante fuerte de espalda con un buen vuelo y un puntaje 385.80
Tanto Daniel como yo aprovechamos que el circulo 4 estaba habilitado para practicas en el mismo sitio de la AMA y realizamos un par de vuelos para aclimatarnos al calor ( mas de 35 grados ambiente y mas de 40 grados sobre la pista de asfalto ) y al viento que rotaba de un lado a otro pero siempre de espalda.
A las 14 hs toco mi turno haciendo un buen vuelo con 403.4 para que mas tarde en el mismo circulo lo hiciera Daniel con 403.2 .
Como dato importante una vez aterrizado hay un sorteo y cada piloto retira una bolilla , si la bolilla es blanca no solo pesan el modelo sea electrico o glow si no ademas desarman el modelo por completo para inspeccionarlo.
Un oficial de la AMA ademas chequea la programacion de la radio ( las conoce todas...) y trata de encontrar si el piloto tiene algun limitador de RPM para la medicion del ruido.
Si lo detecta el vuelo es 0 puntos automaticamente. Si en la medicion de ruido de cada vuelo no pasa le retienen el modelo , le hacen cargar las mismas baterias usadas en el vuelo aunque tardes una hora , y se debe esperar piloto, modelo y oficial este proceso en una carpa para tal fin.
Resumiendo en mi experiencia de mas de diez mundiales nunca vi algo tan duro como en este mundial !!

Maniana a Facundo le toca temprano por la maniana y a Daniel y yo por la tarde .
Les paso alguna foto del dia de hoy.
Saludos!
Marcelo

Scores Dia # 2

Nota: El numero (Num) es el numero de participante y no el puesto como la organizacion publico en el dia de ayer.

Info completa en este Link
http://www.modelaircraft.org/files/Worlds_Day2_Prilimaries.pdf

Score Dia # 1

Medicion de ruido

Info completa - Click en este Link

http://www.modelaircraft.org/files/Worlds_Day1_Prilimaries_Rank.pdf

Desfile y Sorteo de orden de vuelo

Hola a todos, le comento que hoy se realizo la ceremonia de apertura y nosotros por orden alfabetico encabezamos el desfile. Estuvo muy linda. les mando una foto.
Ahora en este momento se esta llevando a cabo la reunion de jefe de equipo para el orden de vuelo de las preliminares. Yo estoy en el hotel esperando una reunion que vamos a hacer con los pilotos, jefe mas Viruta.
Mariano te paso una foto de mi dormitorio de esta tarde, te felicito por el nuevo diseño de pintura. Por lo que me dijo Chip mañana lo van a poner en un Stand de F3A.
Quiero comentarles tambien que la Argentina presento muchos modelos nuevos. Visa, Dejavu, Huarpes, Onas, RCB, y ahora Cation.
Acavan de llegar los sorteos, vuela primero Daniel a las 8:42 Hs, segundo Marcelo a las 9:33 Hs. y tercero yo a las 15:48Hs. nada mas y menos que despues de CPL.

Saludos Facundo

Mas Info: http://www.modelaircraft.org/files/FAI-1-2011.pdf

Practicas Oficiales

Practicas oficiales

En el día de hoy por la tarde se llevo la practica oficial asignándose a la Argentina el Sitio 1/
El horario previsto fue de las 15,30 hs pero después de un agotador día de calor cayo una fuerte lluvia retrasando el cronograma alrededor de 2 hs.
Tuvimos la posibilidad de ver volar al equipo Frances, ellos vuelan con YS 175 CDI con muy buena potencia, velocidad media y no fueron sumamente silenciosos como otros YS vistos por aquí.
También entreno USA con Chip a la cabeza con el mejor estilo de vuelo visto en el dia de hoy , seguidos por Jesky y Wickizer.
Nosotros volamos tras ellos , todos pasamos el nivel de ruido y tiempo de vuelo sin problemas .
A comentarios de otros pilotos nuestros vuelos fueron muy buenos a buena distancia y velocidad
Maniana aprovecharemos nuestro ultimo día de practica hasta la tarde ya que a las 17 hs tendremos la ceremonia de apertura.
Les paso algunas fotos con cosas interesantes
Saludos a todos!
Marcelo

Procesamiento de modelos

Gracias a todos, volvimos al hotel despues de procesar los modelos sin inconvenientes, Facu esta descansando un rato y aprovecho para mandarles unas lineas. Hoy,dentro de un rato tenemos los primeros entrenamientos oficiales en la pista 1, donde hoy vimos entrenar a los franceses por primera vez, lindos vuelos, pero nada extraordinario, quizas no quieran mostrar, velocidad y distancia media, a mi gusto personal, hasta ahora el que mas me gusto y sorprendio por velocidad y precision fue Onda, lento y majestuoso. Es mi opinion.Les cuento que Daniel recibio aqui los dos modelos golpeados, el segundo modelo bastante roto, un tremendo golpe de costado, la caja es de policarbonato, por suerte anoche pudo repararlo. Les adjunto algunas fotos, la conexion en el hotel es bastante lenta. Quiero destacar la amabilidad de los norteamericanos en todos lados, la verdad, me sorprendio gratamente, no solo en la AMA, reconozco que tenia un preconcepto equivocado, al menos en Indianapolis, aparte, el lugar, increible, soja y maiz por todos lados, zona agricola, no es aeromodelismo pero supongo que a alguno de Uds les puede interesar.Les mando un abrazo

Hola a todos les queria comentar algo de lo vivido hasta ahora y ademas enviarles algunas fotos. Ayer hicimos los primeros vuelos en uno de los campos de entrenamiento donde pudimos compartir los vuelos con figuras como Onda y su equipo,Alemania, Inglaterra, italia, Zuisa, Finlandia, Ecuador. Vi de todo pero lo que mas me gusto fueron los vuelos de los pilotos que no superan los 170 metros y que ademas muestran cada manibra como si fuera la unica de la tabla. Tambien en esos pilotos se nota el principio y el final de cada manibra. Para mi de ayer lo mejor fue el vuelo de Onda de las cinco de la tarde, parecia como si se hubiera echo cilencio en el campo y todos mirabaa ese vuelo, nunca vi una P hecha de esa forma, con un avion monoplano convenvional sin agregados, motor YS, distancia muy cerca, velocidad constante, roles constantes, alturas constantes, verdaderamente increible.
Hoy hicimos practicas por la mañana, estamos volando bien los tres. Luego nos fuimos a visita la AMA que es un lugar impresionante. Les mando algunas fotos.
Tambien les queria contar que Graciela y Gerardo nos estan ayudando mucho. Dani y marcelo unos campeones.

Saludos Facundo.

Estimados amigos, los muchachos en mi funcion de tream manager me encargaron que les pase noticias desde Muncie, por lo cual voy a tratar de continuar con lo contado ayer por Daniel.Hoy fue junto con Facundo nuestro primer dia de practicas junto al resto del equipo, volamos en el mismo lugar que volaron ayer, y lo hicimos junto a delegaciones de Japon, Gran Bretaña, Suecia, Finlandia, Ecuador, y EEUU, creo no olvidarme de ninguna.Les cuento que la temperatura en estos dias supero los 40 grados centigrados, en lo personal, en mis 61 años no recuerdo algo asi. Los tres modelos la toleraron sin problemas.Marcelo empezo el dia con aplausos al salirsele la cabina de su modelo en su primer maniobra y quedar totalmente atravesada, lo bajo impecablemente despues de intentar en vano que se desprenda, un maestro.Los vuelos de los tres fueron de menor a mayor, a medida que le tomaban la mano al campo y disminuyera el viento, que es muy laminar y no molesta aun con rafagas fuertes.Hemos visto vuelos de distinto tipo, rapidos, lentos y MUY lentos, en general, no muy lejanos, estan todos tratando de mantener la distancia limite de 190 metros, pero no todos lo logran. Vimos a ultima hora un par de vuelos de los japoneses realmente espectaculares, muy lentos y precisos, habia muy poco viento, los mismos pilotos, a la mañana no me llamaron la atencion. Chip volo como lo hemos visto volar en Argentina, mas rapido y energico, veremos que dicen los jueces, en lo personal, prefiero el vuelo lento al rapido, pero en gustos no hay nada escrito, veremos.Un Finlandes y un aleman, tambien volaron muy lento, el aleman con la nueva helice contrarotativa, me gusto mucho, segun Chip, es el futuro esa heliceeuropeae, el vuelo del Finlandes, realmente muy lento, el avion es comun, no tiene nada raro, de diseño no le note ninguna innovacion, asi que creemos que la helice, europea, de alguna manera, le permitia volar tan lento y el modelo, en todo momento avanzando a la misma velocidad, subiendo y bajando, increible, cuando tengamos mas conclusiones las iremos pasando. Van en las fotos esos modelos. Lamento no poder pasarles los nombres ya que todavia no los retengo, con mas tiempo les iremos mejorando la informacion.Quiero dejar asentado como team manager que estoy reconfortado por la actitud de todos los pilotos en cuanto a actuar como equipo, no como pilotos individuales, no se como habra sido en otros mundiales, hoy estamos todo el dia juntos, y tiramos todos parejo para que la Argentina haga un buen papel. Me voy a dormir, Facu ya hace rato que lo hace, estoy agotado, el calor fue tremendo, y los nervios del debut, tanto para el como para mi, es la primera vez, les mando un abrazo.
Gerardo Man